福建舰才刚刚下水，怎么转头又去造老款了？这消息刚出来的时候，不少人估摸着有点懵，好不容易盼来了电磁弹射，直接一步到位全上核动力不香吗？怎么还走回头路了。

这事儿恰恰说明了我们的高明之处，航母这东西，可不是单单一个技术先进就能玩转的。江南造船厂把福建舰这艘8万多吨的巨舰给弄明白了，整个生产线和几千号工人都磨合成熟了，这时候你跟他说，好了，你们可以歇着了，等下一个项目吧。这不是巨大的浪费么？熟练工和成熟的生产线，那可是钱都买不来的宝贝。所以，让江南造船厂在获得核动力建造资质前，再来一艘福建舰的优化版，既能保持生产节奏，又能让我们的航母数量尽快上来，这笔账算得相当精明。

而且别忘了，造船厂不止一家。大连那边也没闲着，卫星图早就不是什么秘密了，那个船坞里躺着的巨大分段，尺寸比福建舰还要夸张，奔着十一二万吨去了，这体格，除了核动力，谁也伺候不了。这显然就是我们的下一代航母，传说中的004。所以，根本不是走回头路，而是两条腿走路，一边小步快跑，一边憋个大招。

为什么004非得造那么大？这背后还藏着福建舰的一个小遗憾。当初福建舰在设计的时候，一开始是瞄着蒸汽弹射去的，后来咱们的电磁弹射技术突然开了窍，进度飞快，于是就临时改了设计。电磁弹射器那一百多米的长度，比蒸汽的要长出一截，结果就是舰首的二号弹射器，不可避免地侵入了斜角甲板的降落区。这意味着，在极限出动的情况下，起飞和降落可能会互相干扰。虽然不是什么致命问题，但总归是个不大不小的疙瘩。

到了004这里，解决办法就很直接了：既然是全新设计，那就把船体拉长，从根本上解决这个问题。所以它超过福特级，不是为了攀比，纯粹是实打实的技术需要。船体加长，甲板布局更从容，舰载机的调度效率自然也就上去了。

核动力的好处就更不用说了，几乎无限的续航。不用背着几千上万吨的重油满世界跑，省下来的空间和载重，全都能换成航空燃油和弹药。举个例子，美国航母从常规动力换成核动力后，航空燃油携带量直接从六千吨级跳到了一万一千吨级，舰载机的持续作战能力翻了不是一点半点。对于我们在海外基地不足的现状来说，核动力能让航母真正实现全球到达，在远离本土的深蓝大洋里长时间保持存在感。

那问题又来了，既然核动力这么好，为什么不全力爆产004，还要继续造常规动力的福建舰？这就得看看美国人走过的坑了。当年美国海军也是技术至上，觉得核动力天下无敌，就把常规动力航母的生产线全停了，一心一意搞全核舰队。听着是很风光，可后果呢？核动力航母实在太烧钱了。上世纪七十年代，一艘尼米兹级的造价是24亿美元，而小鹰级常规动力航母只要16亿。这还只是造价，后期的维护、中期换料，那都是天文数字。尼米兹级的全寿命成本高达222亿美元，小鹰级才141亿。

结果就是，美国海军的航母规模从巅峰时期的十五艘，一路萎缩到现在的十一艘。面对全球的部署需求，常常显得捉襟见肘，一艘航母当两艘用。这个教训我们看在眼里，绝不会再犯。技术上的顶尖战力我们要有，那是我们的杀手锏，是确保我们说话有分量的底气。但能撑起日常部署密度，保证在关键海域随时有航母可用的，还是得靠性价比更高的常规动力航母。

所以，核常兼备，数量和质量两手抓，这才是最适合我们现阶段国情的发展路子。用常规动力航母保证舰队的规模和密度，用核动力航母来拔高整个海军的战略上限。等到2035年，当我们拥有两艘核动力航母，外加四到五艘常规动力航母的时候，西太平洋的格局恐怕就要彻底换个模样了。到时候，谁在谁家门口，那可就真说不准了。

所以说，航母这盘大棋，有时候退一步，反而是为了进两步，你觉得呢？